一级方程式：疾速争胜第二季

我相信自从网飞拍了《一级方程式：疾速争胜 第一季》之后，国内外的大多数车迷都会对网飞对F1之后的拍摄计划以及拍摄内容抱有很高的关注度，这不仅仅是因为近些年网飞本身作为流媒体播放平台之一的热度，也是因为这一系列纪录片展现了F1中平时车迷不容易看到的一些的内容。

我必须承认，作为车迷之一，很多时候我的关注点会聚焦在人们激烈探讨的部分，比如车队之间竞争形势的发展、汉密尔顿会不会追平甚至超越舒马赫的冠军纪录、维斯塔潘和勒克莱尔的作为未来一代代表的比拼等，甚至赛事直播的镜头有时也是这样，很容易去忽视一些角色。

网飞的这部纪录片结合围场内的赛事、车手以及领队的采访、还有赛场外的访问等内容，让我关注并了解了一些往往在看比赛时很容易忽略的部分，我可以看到参与到这项运动中的每个人的压力，当然也有在有所收获时的巨大欢喜。

因为一些原因，网飞不能全程跟拍某一支车队，也没有办法顾及到所有的车手，所以往往赛季初拍摄的东西，在赛季结束就全都改变了。但我希望网飞能继续拍下去，让我们看到更多车手以及车队背后的故事。

我想一切的压力、失意、欢喜也是F1的魅力之一，表面看好像只是赛车围着赛道跑圈，但车手车队与对手斗智斗勇，有的功成名就，有的不遇伯乐，也有的泪洒赛场，或因为遗憾，或因为激动。

我可太爱这项运动了❤️

偶然看到网飞给F1拍了个纪录片，还是第二季。作为十几年没关注F1的老“车迷”苦于没有什么视频下饭，又看到B站首页推送了那就“iPad捞饭”吧，结果卧槽，真香！

以往看得纪录片都是徐徐展开、娓娓道来、抽丝剥茧、全景展示，总之就是一个字，慢。但是这部F1的纪录片自带加速，不仅不会让人想快进，还常常为了重看超车、事故还有弹幕而暂停、倒带。与目前比较多人提起赛车题材剧情片《极速风流》和《极速车王》相比，整部纪录片因为真实的素材和真人的访谈、犀利的选题及快速的非线性叙事剪辑，其紧张度和戏剧性甚至超越精心编排的电影，非常过瘾。

整部系列纪录片10集，每集从过去一个赛季的F1的台前幕后中找出关于人事沉浮、队内斗争、团队挣扎等一个个戏剧性十足的故事主题进行集中叙述，精彩程度不亚于任何的职场剧或宫斗剧。相对传统的电视直播比赛和新闻报道，一部幕后花絮式的纪录片因为充满侵略性的剪辑叙事让世界上最顶级的赛车比赛并没有像在电视上看起来的那么无聊。更可贵的是有别于日常媒体对“火星组”强队的诸多报道，能够将镜头转向“地球组”的中游车队和身陷囹圄的老牌车队，真的让F1这个有钱人的游戏看起来并不是那么枯燥且乏味的。

关于赛车，如果玩过卡丁车，除了速度感，攻弯时的离心力、刹车点的精准、超车的成就感都是让人上瘾的东西。而且这部纪录片通过截取那一个个“名场面”不同角度的画面，让人重返现场不禁“卧槽！卧槽！” 阿尔邦的崛起，加斯利的反击，博塔斯德国站的前功尽弃，法拉利的内斗，哈斯的折腾，麦克拉伦的和谐，恼人的红牛Team Radio，F1好像从未如此有趣。毕竟，我上次持续关注F1还是V10自然吸气、桥石和米其林斗法，法拉利一骑绝尘，舒马赫七冠封神的年代。

2020，预算帽降临前的最后一年，期待比赛，更期待Drive to Survive第三季。

我感觉drive to survive真的是一部可看度很高的纪录片。除了有赛场上飞驰的赛车和野心，也有围场里无数说出口和没说出口的fuck。 梅赛德斯奔驰这种每次考试考满分，突然一次考0分的优秀学员的失败案例，被精明的网飞用来展示f1这项运动的团体性和独特性。法拉利则是抱着自己二十年前考满分成绩单不撒手、盛名之下只有分裂和无力的千年老二。红牛的两只车队之间命运相互交缠（？）（这里应该磕一下资本控制红牛一队二队的CP（x））在中游段相互撕咬的车队们，撒泼打滚只为争第四，还有努力翻身的咸鱼车队最终结局还是粘锅（。） 选择做主角的三位车手的故事也非常精彩，法国人的绝处逢生，泰国车手在抓马背景下稳的一批的发挥，西班牙人just being sexy（👍） 在看真实的fast and furious的同时还能看单元剧，多好的纪录片啊！（朗诵语气）

女儿推荐，看了第一季和第二季，非常好看、惊心动魄的F1赛车几大参与的公司以及20个赛车选手的起起落落。之前，我并不了解F1，透过这个记录片加上老公、女儿在旁边的对于一些赛事规则的解释，才慢慢理解这个运动。赛车选手大部分都非常年轻，L. Hamilton（路易斯爵士）这种36岁仍然处于巅峰的很少。大部分的青少年从小玩的电子游戏里，赛车肯定是其中一个，对于F1的现实中的速度感肯定很让只能在游戏中体会速度的赛车迷羡慕、痴狂。赛车选手很多的赛道模拟也都是在一台类似游戏赛车上做模拟。实际的赛车里，选手对于道路的可见度不是太高，所以他们很多时候对于赛道的设计以及哪个弯道特别具挑战等都几乎是要背下来的。在赛事进行中，他们必须靠控制中心的工程师来掌握整体赛事的状况（例如：哪个选手车祸出局、选手目前的排名、跑在选手前面的另一名选手的车速距离是多少、谁在选手后面并且有超车的可能、等等。）这真的是一个Team Sports。

记录片里的二十名赛车选手被采访时，都会提到家人为了培养他们所做出的牺牲。他们大部分都是来自很普通的家庭、甚至是经济条件不是很好的家庭。赛车选手的培养跟很多其他运动的培养一样，都很花钱，可以想象这些选手的家人的付出和幸苦。这些年轻人都想到了家人，相信他们的家人也很欣慰吧。

Netflix又一个精彩的记录片系列。推荐！

ep01 各大车队迎接新赛季+红牛日本夺冠

ep02 haas从头到尾，很多f词汇

ep03 雷诺里卡多 & 迈凯轮55

ep04 梅奔，niki去世，摩纳哥夺冠+德国惨剧

ep05 红牛，奥地利3316分手，gasley的挣扎

ep06 gasly下 albon上 于贝尔的悲剧

ep07 法拉利，内斗传统，蒙扎

ep08 雷诺，里卡多和27退役，兰多上

ep09 威廉姆斯，63出镜

ep10 巴西 gasly登领奖台，法拉利内斗

宅的无滋无味？一起来口刺激的！

Netflix出品的赛车神片《一级方程式：疾速争胜》上线第二季啦。

《一级方程式：疾速争胜》就是一剂肾上腺素，疗效持久，刺激又猛烈，看一集能鸡血一整天。

《一级方程式：疾速争胜》第二季

Formula 1: Drive to Survive

共10集

F1车迷必看，非F1车迷三秒种草成功。

第一季在豆瓣上拿到了9.5分，清一色的五星好评。

第二季在前几日回归，拿到9.3分。

《一级方程式：疾速争胜》可以说是最好看的赛车纪录片，没有之一。

记录了当今世界最高水平最顶级的的赛车比赛——一级方程式F1，第一季记录了2018年赛季台前幕后的故事，第二季记录了2019年赛事，并且加入了两大车队法拉利和梅赛德斯的拍摄。

先来简单了解下F1，全称：世界一级方程式锦标赛。

是和奥运会、世界杯足球赛并称的“世界三大体育盛事”之一。

F1比赛采用单一年度联赛制度。

累积全年比赛积分来决定车手和车队的成绩，积分排名第一的便是年度冠军。

举例2019年，F1比赛共设了21场分站赛，分别在澳大利亚、巴林、中国、阿塞拜疆、西班牙、摩纳哥、加拿大、法国、奥地利、英国、德国、 匈牙利、比利时、意大利、新加坡、俄罗斯、日本、墨西哥、美国、巴西、阿布扎比等地举行。

本赛季有10支车队的20位车手参赛。

参赛的车队有梅赛德斯、法拉利、红牛、雷诺、哈斯、迈凯伦、赛点、阿尔法-罗密欧、红牛二队、威廉姆斯。

其中梅赛德斯车队在21场分站赛中获得总积分413，排名第一，成为2019赛季世界车队冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017、2018赛季后连续第六年夺得F1车队年度冠军头衔。

他们的赛车手刘易斯·汉密尔顿赢得了世界车手冠军。

在赛道上，世界冠军的争夺，是赛车手们在时速320公里下的极速求生，压上性命的玩命豪赌。

一切都瞬息万变，无法掌控。

翻车？飞轮？着火？连环撞？撞到粉身碎骨？太常见了。

自相残杀？甚至死亡，也屡见不鲜。

在比赛的背后，也是政治、金钱、技术、各种资本混合冲击下的全球较量。

一支F1车队需要赛车手、试车手、车队经理、技术总监、工程师、技师以及经营管理人员、医师、营养师等各种专业人员来组成团队。

车队每年的各种花费上亿美元，因此，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。

比如法拉利和梅赛德斯两队，他们代表着自己厂商的技术实力，所以母公司会不惜成本地为车队投入巨额资金，进行研发运营。

而其他队的情况就不这么乐观了。

一支小车队的运营资金只够大车队的零头。

比如威廉姆斯车队，私人车队，1977年成立，白手起家，辉煌一时，近年来也呈现了疲软的态势。

所有F1车队中，红牛，最是特立独行。

作为一家功能性饮料厂商的附属车队，公司投入资金不多，也不具备任何技术优势。

2018年度比赛用车时使用的是人家雷诺的引擎，在赛场上，还在和雷诺车队同台竞争。

因为赛车在赛道中出现的各种问题，以及雷诺方面从不透露任何引擎技术细节，红牛车队的负责人对雷诺存在各种不满，剧中还曾这样吐槽雷诺：

“在引擎供应方面，我们付的是头等舱的钱，拿到的确是经济舱的票。”

而对于雷诺来说，红牛是他们的顾客，也是他们的竞争对手。

但关键的是，同样的引擎，甚至可能更高技术的引擎下，雷诺在F1中取得的成绩却远不如红牛。

两家相爱相杀了十几年，在2018年度，最终因为红牛炙手可热的赛车手丹尼尔-里卡多跳槽至雷诺这一事件而彻底决裂。

红牛开始转向使用本田研发的引擎，这就像是一场赌博实验。

在2019年度赛事中，红牛与雷诺之争，也成为了第二季的讲述重点。

作为速度与激情的象征，F1遵守着最残酷最无情最现实的优胜劣汰法。

缺钱？Out。

技术差？Out。

成绩不行？Out。

每个赛车手都在拿生命赌博，你还指望他们在这种情况下，友谊第一相亲相爱？别天真了。

即使是同属一支队伍的两个赛车手，哪怕是同归于尽，也不相让分毫。

更不用说那些不是一个车队的，能动手就不瞎BB，即使是新闻发布会，也敢大骂对方“娘炮”，面对摄影人员，也敢喊一句Fuck Netflix。

车队也是如此。

自1950年创办F1比赛以来，每个赛季都会有车队退出，而他们的空位总是会很快的被其他车队补上。

从开赛至1995年，就有85支车队被淘汰。

为了不成为F1比赛的炮灰，车队和赛车手们都是在极速中求生。

这里还要赞一下网飞，也是很懂观众了，每集正片开始之前，都会先用短短的两三秒让观众舒爽一下，播放那段最让人顶礼膜拜的神速秒换轮胎。

F1比赛中，车辆换胎时间也要计入比赛用时，所以，为了在比赛中赢得千分之一秒的领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒、两秒、1.92秒，换四只轮胎，也没有什么不可能。

赛场上，有赢有输。

但F1最不需要的就是安慰和理解。

这群比风还要快的赛车手们，赌上性命，就是为了胜利，为了那一刻的荣光和辉煌。

喝彩、呼声、香槟、奖杯、拥抱、荣誉……

所付出的一切都值得。

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