长篇影评
1 ) 《萨利机长》与真实的萨伦伯格和他的1549
《萨利机长》这部片子看了好几遍,本想着赶在昨天国内首映的时候趁热新鲜发表出来。但几次电脑打开却不知道怎么下笔。
艺术来源于生活而又高于生活。影片根据2009年真实事件改变,涉及一个真实世界的英雄和155个鲜活的生命,所以即使整部影片只有短短96分钟,但情节紧张,看下来一点都不轻松。还记得当年看到该事件的报道是相当震撼的。要知道相对于其它交通工具而言飞机算是安全系数最高的,只是一旦遇上事故,都是惨痛的大事故,几乎没有什么逃生机会。
清晰地记得自己有次坐飞机准备在昆明机场着陆,下降过程中突遇强对流颠簸,整个飞机直接往下骤降一段距离,整个飞机一片惊叫。大气不敢出地想国内航空业很久没出大事故,不会该是我运气这么好的摊上了吧,人是无助的。
影片一开始萨利机长(汤姆·汉克斯饰)从噩梦中惊醒,梦见他驾驶的飞机在穿过高楼林立地楼宇后,撞向其中一幢,火光四起。随后与NTSB调查人员面谈,轻松开始,沉重收尾,一开始就将NTSB调查人员与萨利放到了对立面。
全美航空1549航班2009年1月15日从纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗莱纳州夏洛特,起飞2分钟后遭遇飞鸟袭击,双发动机损毁。与塔台通话后,机长发现高度和速度不够安全返回后,决定紧急迫降在哈德逊河上。水面降落的危险性比路面降落更危险,没有跑到可以缓冲飞机都撞击力,瞬间冲击力或者任何入水角度有误都有可能造成机毁人亡。但机长做到了,虽然飞机严重损坏,但只有个别乘客受伤,155名乘客和机组人员没有一个死亡。
如果就此打住,机长完全就是一个临危不乱的英雄形象,但编剧仅以这个大事件为一个点的切入。
整部电影主要是围绕NTSB调查展开,NTSB人员向机长以及副机长询问时用的词是crash,而机长立即纠正是water landing,气氛开始慢慢紧张起来。NTSB调查员询问了一些列私人问题,比如飞行前睡眠状况,是否有饮酒,以及家庭状况。暗示是否有可能是机长健康状况有问题,有数据显示全球有30%的航空事故与飞行员有关。
随后NTSB进行了一系列调查后举行听证会,听证会上说有足够的数据证实航班当时是能够顺利返回拉瓜迪亚机场,并安排飞行员按照当时数据进行模拟操作,结果都显示都可以让飞机完好无损的安全返回机场。
那么萨利机长到底是临危不乱的真英雄还是欺世盗名拿机上155条人命冒险的骗子(150名乘客,3名服务人员,1名机长和1名副机长)?
因为是真实事件改编,我查了真实的萨利机长和NTSB这个简称翻了翻甚至那份长达213页的相关调查报告。
萨利机长全名:Chesley Burnett Sullenberger III,细心的你也许能在编剧一栏找到他的名字,没错此影片他是有参与编写的,退伍后老爷子转战文化界。关于飞机起飞到迫降水面以及被救援的确实都是真实事件。事件发生后小布什致电给他感谢他救了乘客性命,刚当选的奥巴马邀请萨利和同机组人员参加他于2009年1月20日举行对就职典礼。1月22日机长以及机组成员被授予大师勋章。1月26日美国参议院通过决议,承认并藏赞了萨利机长,同机组成员,乘客以及所有参与救援的群众。这也表达了美国主流媒体或群体对此事件对态度,这点从电影中也能看得出来。广大群众对他是毫不掩饰对称赞,崇拜和喜爱,加上美国本来就是一个热情对国家,随时随地萨利都能收到来自于陌生人对称赞和亲吻。
他自己也坦诚在事故后几周内,他一直遭受睡眠和幻觉问题的影响。这点在电影中也是能找到对应地方的。他被《时代》周刊评为2009年“100位最有影响力人物”中“Heroes and Icons”仅次于Michelle Obama第二位英雄人物。
NTSB美国国家运输全球委员会(National Transportation Safety Board)的英文缩写。成立于1967年,总部位于华盛顿,美国联邦政府独立机构。负责航空,公路,铁路,水路以及管线等事故调查。他们的使命是调查事故,确定事故发生时的条件和环境,事故的可能原因,并提出预案以防止同类事故的建议,为美国各州的事故调查提供帮助。
针对哈德逊河迫降事故,NTSB花了15个月的时间进行调查取证和实验室反复模拟。事发当天开始调查,2009年1月23日打捞起在着陆过程中损失的左侧发动机,随后在实验室确认发现鸟的羽毛,6月9日召开3天的听证会,次年5月4日才发布了调查结果,仅调查报告就长达213页。宣布此次事故为意外事件,最终裁定萨利当时做出了正确的决定。
在NTSB的时候报告里还讨论了航空事件中相关生存问题,如乘客准备承担撞击姿势,救生筏,救生衣存放,取出和穿上,起飞前的安全教育,发动机入口面积大小建议,要求飞机涡轮制造商开发检查清单以应对低高度上发生的双发动机故障的方法,要求美国联邦制定相关法规经营者需为飞行员提供相关培训水上。这些安全建议都分别上交给了美国联邦航空局、美国农业部和欧洲航空安全局。这些研究调查和建议至今还影响着现在的航空业。
正是NTSB严苛的调查程序,随着调查一点点的深入,萨利机长和副驾驶从起飞前72小时开始所有的一举一动都被放大来看。而萨利扛住了所有调查,成为名副其实的英雄。包括他返回飞行舱取飞机航空日志离开前,确实如电影所描述是最后一个离开飞机,并进入机舱反复确认所有人已撤离。
影片虽然与真实事件有些微差别,但大部分还是尊重历史的。该事件被称为"哈德逊河奇迹",至今还是空难史上五大生还奇迹之一。
真实的NTSB与Sully之间到底发生了什么可能我们无从知晓,但在NTSB官网上我们现在还能看得到以下报告。
“机组人员的迅速行动和安全设备起了一定作用,迫降于哈德逊河挽救了全美航空1549航班上所有乘客性命。”
一个国家能同时拥有NTSB和萨利是值得骄傲的。国家的伟大程度并不是靠单方面自上而下宣传的,反思某些国家在涉及百姓真正权益甚至身家性命的态度。比如同样是交通运输部应当负责的2011年7.23温州高铁事故,40人死亡,172人受伤。相关部门在2011年12月29日,事发后5个月发布了调查报告。
“列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出,致使温州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态。”
虽然挖出一堆的贪官污吏,草菅人命者,但更多的呢?几天之后一切风平浪静,似乎不曾发生过。
2 ) 右派保守主义价值观代表的是一种肯定性的思维习惯
如果选一位在世美国著名导演中最突出最著名的右翼-保守主义者,毫无疑问便是前不久还为被大部分好莱坞影人唾弃的特朗普站台的“老牛仔”克林特•伊斯特伍德。日暮之年的伊斯特伍德,越来越像晚年的黑泽明,对于自己一生信奉的那套价值观、人生法则、处世态度丝毫没有怀疑,并且在作品中用更为坚定的姿态斩钉截铁的宣扬出来,向世人一次次袒露心迹。《萨利机长》又是一部这样的作品。
中国知识界一直为左右之争困惑,常常为左右之定义与分辨纠缠不清,其实如果我们以最原教旨主义的角度切入,区分左右派并不困难。左派,激进主义者的核心思路,永远是否定的、批判性的,永远看到的是事物中需要被否定的一面。反之,右派,所谓保守主义,最核心的思路,永远是以肯定的方式分析、切入事物,保守主义在中文的语境中似乎是一个负面的词汇,但它的要义其实是要准确的抓住需要肯定的事物,然后保住,守住。肯定性思维是保守主义者最根本的思维。如此来看,这两种立场本身没有先验的对错之分,关键是如何把握肯定什么,否定什么。对伊斯特伍德来说,惩恶扬善、开拓进取、个人主义、经验主义、家庭秩序、男性至上、职业伦理,都是他认为的人身在世最重要的价值观,这套价值观不论世情如何沧海桑田,都要保住,守住,这是人之所以为人的基本守则,这是美利坚合众国的立国精神。这套价值观从根本上决定了《萨利机长》的叙事策略与形象塑造之间的关系比重。
根据真实事件改编的《萨利机长》,按照好莱坞近些年的处理方式,比较容易拍成事件化电影。像是《逃离德黑兰》、《菲利普斯船长》,这两部电影都是以起伏跌宕的方式打造高度戏剧性的事件发展流程。依靠最古典的“最后一分钟营救”策略一路硬挺到底的《逃离兰事件》甚至拿下了奥斯卡最佳电影奖。事件类电影有一个顽疾,观众在观看此类电影的时候确实紧张,投入,认同,但看过之后又很容易淡忘,要记住情节总是困难的,而鲜明的形象总是铭记于心。从这个角度来看,《萨利机长》正好与之相反。伊斯特伍德没有将紧急迫降的奇迹事件给予高度悬念化的处理,他没有试图去让观众为究竟能否平安降落这样的悬念所牵引。换句话说,事件本身的戏剧化程度并非他所关心的。影片一开场就给出了奇迹般降落的结果,之后以并不连贯的策略,以正叙、插叙,倒叙的方法,不断的还原、拼贴事件的经过,这一切的指向都非常明确,那就是影片最核心的议题:萨利机长选择在哈德逊河降落的方式是否违规操作?因为电脑模拟证明,返回机场是更好、更安全、更合乎理性的策略。在这里,人性、人情、人伦与工业化生产、工具理性、程序正义这些人类启蒙时代以来产生的最经典的理性主义价值观产生了剧烈的冲突。当然影片并非简单的反理性主义,而是强化经典人文主义精神在当今这个时代依然具有的拯救能力。
伊斯特伍德将此种冲突设置为影片最核心的冲突,而萨利机长的形象塑造成为展现这种冲突的关键。当观众越是认同萨利的英雄形象,便越是认同伊斯特伍德所要坚守的价值观。伊斯特伍德塑造英雄形象向来得心应手。汤姆汉克斯罕见的以白发、白须的形象出场,虽然苍老但是沉稳又不失矫健,估计老牛仔要再年轻十岁这角色就他亲自上马出演了。
让角色在压迫性的环境中作出抉择,从来都是塑造角色的捷径,伊斯特伍德当然深谙此道。萨利作为机长,天然的就要承受压力。在影片中他的家庭也面临巨大的经济压力。事件发生过程中的压力毋庸置疑。事件结束后面临的调查,是英雄形象再确认的过程,也是另一种压力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分钟登机乘客的形象设置最能看出编剧的用心。这三位登机者,从不幸、到幸运、到不幸、再到幸运,之间戏剧性的奇迹之旅,正是这次奇迹事件最集中性的投射,而之所以会有幸运、有奇迹,还是因为萨利机长的英雄行为。影片有不少篇幅是表现在哈德逊河上的救援行动,这种救援越是成功,就越是凸显萨利机长形象之伟岸。除此之外,我们一方面看到,在酒吧服务员、酒店服务员、超市收银员、乘客、同事、媒体报道、妻子家人的视角中,萨利是当之无愧的拯救者、英雄的化身,但是调查委员会的职责又决定了他们必须以“客观”的方式评判真相。所以影片的高潮段位,并非是通常此类电影常常会出现的机长最后一分钟拯救成功,而是在听证会上,用模拟还原的方式证明了萨利机长关键时刻所作所为的正确性,而这种正确性是建立在高度依赖个人主义、经验主义的基础上。高潮段位是对萨利机长英雄形象的封闭式盖棺定论式终极打造。
约翰•福特在二十世纪上半叶电影的古典时代,在《青年林肯》中用神话的方式再塑美国的建国起源,而在如今这样一个高度去魅化的电子-虚拟-平面时代,不论我们对保守主义价值观怀有如何的偏见,我们都不应该忽略历史的存在性,我们永远都不可能生活在一个真空的现世环境中。《萨利机长》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我们这一点。
3 ) 一个值得流传的美国故事
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伊斯特伍德是我很喜欢的一位美国导演。
《硫磺岛来信》、《老爷车》都入选过我个人当年度的十佳影片名单。他作品所聚焦的人物对象,常有大写的人字,秉持尊重严肃的态度,血肉饱满,意气详赡。
人类是唯一知道自己生活在时间中的动物。看完《萨利机长》,我居然再次想到了这句短语。
他在飞机双引擎失去动力的情况下,驾驶全美航空 1549 号航班迫降在了纽约的哈德逊河上。他在 208 秒内的冷静举动,拯救了 155 人——也包括他自己。
他是萨利机长。他是英雄,他也是个普通人。
在审查听证会的机器模拟实验中,1549 号航班被认为是可以安全返回机场的,而不是进行“不可能完成任务”选项的水面迫降。萨利的做法,被质疑为更有可能造成机毁人亡。
大心脏,等于大风险。
萨利进行了一番慷慨陈词,大意是说:驾驶飞机的是人,人不是能进行瞬间判断的机器。计算机的模拟演示,没有人为的分析和决策过程。正如机器不可能产生,也无法感知读秒的紧张危机感。
想找人为错误,就必须把人类因素考虑进去。最后,审查委员会把 35 秒的反应时间放入机器模拟中,总共 208 秒。
在听驾驶舱通话记录的过程中,我们跟电影人物一样,在脑海中重演了那 208 秒的紧急迫降。它实在太短了,短到众人来不及做出戏剧反应,短到伊斯特伍德无法在里头添油加醋做文章——电影还只能前后放上两次。
但是呢,它又太漫长了。漫长到没有人会想去体验下那么糟糕的一天,还有随时要完蛋的,生命中的 208 秒。
然后就是有人评价说的,208 秒内,汤姆·汉克斯演绎的萨利机长紧紧扼住了他的喉咙。他抓住了时机,也把握了时机。
如果你搭过飞机,经历为较为强烈的颠簸失重,明白大难临头、生命无多的恐慌,那么,影片确实在传递着以秒计算的紧张。无能为力的人,总要呼唤出一个无所不能的人,所以就连好运气都会站在了他们这一边。
《萨利机长》并不是一部英雄主义电影,也不是资料翔实的人物传记片。萨利的过去,几乎没有太多闪光之处可以发掘,被台词一笔带过。他的奇迹举动,他的从容淡定,更像是敬职敬业,是日复一日飞行所积攒的专业精神和职业素养。
他不是壮志凌云的飞行家,也不是紧急迫降的好家伙(第一次遭遇如此重大的事故)。他的反应,他的判断,他的语气,都像了一台性能出色的精密机器,但他偏偏不是一台机器。
许多人所预期的电影,势必会降落在哈德逊河当做高潮场面处理,有萨利机长的坚毅表情特写,沉着冷静的个人指示,眼花缭乱的快剪,声势夸张的营救。但电影打乱了叙事,听证会成为了重头戏。闪回的迫降过程,写满的都是有条不紊,尽忠职守,戮力同心。
从机长和副驾驶的配合,到乘务人员的迫降防冲击警示,再到有秩序撤离的乘客,迅速赶至的河道巡逻员和纽约警察,甚至是突然落泪的塔台工作人员。他们环环相扣,缺一不可。他们想到的和表现出来,都是纯粹的“救人”二字
整部电影,与其说是关于漫长的审查听证,不如说是萨利机长经过内心动摇后,寻求到了互拍肩膀的自我肯定:我们很棒。
对个人价值的肯定与赞颂,也呼应了伊斯特伍德作品持续不断的硬汉主题——伊斯特伍德掌握叙事节奏和心理时间的能力几乎如同操作飞机的萨利机长。这是萨利机长的故事,也是全美航空的故事,它更是一个值得流传的美国故事。
《萨利机长》的背后,也反映了人类很容易切身感受到的航空安全问题。它在新世纪以后,成为了一个全球话题。如电影里所调侃的,和飞机有关的新闻,终于是个好消息。
被恐怖分子劫持的民航客机,制造了骇人的 9·11 事件。不知消失在何处和被导弹击落的马航,复兴航空班机坠毁在台北市基隆河(上图所示),刚刚摧毁了一支冠军球队的巴西沙佩科恩斯队空难……
飞机航行帮人类节约了时间成本,但在飞机陷入危险之际,人类又会发现,他们很难驾驭这台机器。不过,这样的话听上去又像是伪命题。飞机依然是安全系数最高的一种交通工具。
我清楚记得哈德逊河上的迫降新闻,乍听之下很厉害,画面上看起来却不起眼。两边机翼上,各站着一排乘客。《萨利机长》几乎原样复制了这个画面,也精准描述了我当时看到新闻报道的诧异感受。
那是没有情感的画面,因为你一无所知。就像第一次看到 9·11 事件的新闻画面,甚至会感到夸张离奇的惊愕。
作为观众的我,借《萨利机长》在电影院经历了一次了不起的水面迫降。而在保罗·格林格拉斯的《93 航班》中,乘客的最终命运,也是观众所提前知道的。电影重演了那次与恐怖分子搏斗的空难,借手持摄影渲染了现场的混乱,窒息和压迫感。但很多人表示,他们宁愿没有看过这部电影。
因为随着那部电影的时间结束,许多人的生命也随之黑幕。结束。
这并不是泛滥,廉价,由电影所引发的动物感伤,而是我们能感知的,飞机上分分秒秒的时间,等于人类的生命本身。【刊载于 第一财经日报】
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4 ) “无料可挖”的感动
这是一部正能量满满的电影,也是基于一桩正能量满满的真实事件。2009年美国的一架航班在纽约刚起飞不久即撞鸟而引擎全毁,机长临危不乱将飞机迫降在了纽约的哈德逊河上,史称“哈德逊河奇迹”。然而,就这么一句话的故事,如何拍成96分钟的长片?
无愧于好莱坞的工业水准和编剧技巧,这部电影有限度的打乱叙事顺序,增强了戏剧冲突,并挖掘了萨利机长本人的性格,把这件虽不平凡但很简单的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏,也深受来自缺乏戏剧性的真实事件的制约。比如从起飞到迫降就5分钟时间,执行迫降的英雄萨利机长本人,也没有多少光辉传奇的过往可以挖掘,仅仅是在美国空军服役过而已(这一点电影自然也没放过,但可以看出可挖掘的材料很少)。而回到迫降事件本身,其实反映的也是萨利机长本人技术过硬以及运气上佳,并没有多么崇高,多么无私,多么舍生取义之类的关键点。
然而,正是这一种“无料可挖的单调”,带给了我这部电影里的最大感动。因为它讲的不是什么超人英雄,而是一个平凡人的故事。其实这桩事故里的英雄,远不止是萨利机长。无论是副机长、乘务员,还是第一时间闻讯赶来的纽约警察,河道巡逻员,全部都尽忠职守,齐心协力,在冰冷的寒风和河水中救下了所有乘客,才让这“哈德逊河奇迹”得以成真。他们没有带病坚持上阵,也没有舍身搏斗歹徒,他们不是宣传片里的模范标兵,他们只是本分的做了自己的工作,他们都是当时在纽约的普通人。这里没有领导什么事,纽约市长就在电视上露了一秒钟脸。尽忠职守,似乎只是本分,就像机器一样有何大不了的?但正因人不是机器,有善恶的主观选择权,当每一个普通人都选择向善的本分,这就是这部电影和这桩事件的感人所在。
按照某种归类方法,这是一部美国主旋律电影。那么究竟何为“美国主旋律”?众所周知西方政治有左右之分,近年来美国文艺界的政治倾向不断左倾,似乎关注社会问题和弱势群体才是主旋律。然而到目前为止,我们常常称呼的“美国主旋律”,比如赞颂每个人尽忠职守的这部电影,其实是好莱坞几十年前的右翼主旋律,如今已相对稀少。本片导演克林特·伊斯特伍德正是坚守右翼阵地的少数美国导演之一。
左翼关注的社会问题和弱势群体总会引发悲天悯人的崇高感,而右翼弘扬的每个个人无差别的责任感和团结,也许更是社会稳固的基石。
微信公众号:肥嘟嘟看电影(feidudumovie)
5 ) 哈德逊河奇迹:论一个靠谱机长和他的神队友们
作为ACI的粉Sully是我今年最期待的剧情片之一。看的时候有种看加长版ACI的错觉,毕竟驾驶舱里面的对话几乎一模一样,但就是这样一个“知根知底”的故事导演依旧通过优秀的剪辑和恰到好处的节奏吸引我的注意力。结尾拒绝煽情,丝毫不拖泥带水,淡化个人英雄色彩而突出每一个人在事件中扮演的不可或缺的角色。机长本人的重要性自不必说,但如他所说这个是他的工作,或者说职责。看看空管和飞行员的对话吧,简直是危机关头教科书一样的对话,冷静,简明扼要,空管不断地为飞行员提供可能的方案。再看看机长副机长的合作,鸟击过后机长拿回飞机驾驶权(My aircraft),副机长开始go through checklist, 一切按照程序要求来。但是checklist是死的,人是活的。当他们意识到没有时间时(那个checklist实际上是为在巡航高度双发的飞机准备的,但很明显他们高度远远不够),立刻放弃checklist,把注意力集中在迫降(prepare the aircraft for an emergency ditching)上。灾难来临,机长最先,几乎如同本能的反应之一就是打开APU(俗称小风扇,auxiliary power unit,为飞机关键系统提供基本的电力,防止失速),这个关键决定是后来成功迫降的前提。也正如副驾在片中吐槽的,打开APU是checklist里的第15项。。真等到那个时候飞机说不定早失速了(又是checklist差点坑空勤的例子。。)还有就是在扭腰一月的寒风里24分钟的救援,ACI里面提到的安全门边的乘客在迫降前喊"We are ready at the door"影片并没有表现,但是90分钟的容量,表达的东西已经足够多。
NTSB虽然总是在空难发生后上线,但这的确是他们的工作,让同样的事件不再次发生。虽然如调查员所说"Nobody wants to sully Sully.",但他们的职责之一就是为他的表现挑刺。他们也的确做到了。不过模拟毕竟只是模拟,灾难面前,需要时间分析做决定,你当是游戏可以一键返回,这个锅机长不背。影片在调查这一块上表现的并不全面,不过毕竟片子叫Sully不叫Air Crash Investigation,侧重点自然也就不一样。
Hudson River Miracle, Gimli Glider, Qantas Flight 32, British Airways Flight 9, Air Transat Flight 236 (民航滑翔记录就是这架,所谓加航专注滑翔的梗就是这里来的), 03年在巴格达上空失去所有液压最后成功迫降的DHL货机, 这些都是我看ACI“杯具”看多了需要“治愈”一下就会回去看的几集。当机器failed,人真的是最后一道防线。这些HE的”空中浩劫“有运气的成分(机长碰巧是滑翔机爱好者,面前正好有条河神马的),但更多的是经验,是合作,是高超的飞行技术。是临危不乱的冷静,和命悬一线时做的几个关键决定。
看了ACI这么些年,其实不知道为什么喜欢看。除了一定程度上消除了我对飞行这一“未知”的恐惧外,我一直觉得看这个很减压。Perhaps, witnessing how pilots react under tremendous amount of pressure, really lends perspective for me in facing problems in life.
哦对了,我没有看过机长爷爷的自传,不过私以为以他的心理素质PTSD不至于有影片表现的这么严重吧。。。老汤比爷爷本人胖,但颜值不够演技凑,妥妥地。。
6 ) 《中国机长》高配版
本篇原影评是写给《中国机长》的,不意竟被豆瓣折叠,原文参见下附链接。
版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
作者:庭槐(来自豆瓣)
来源://www.douban.com/doubanapp/dispatch/review/10535818
关注公众号:“庭槐看电影”, 为你从不一样的角度解读电影
既生瑜,何生亮!
关于机长,前面有真实事件改编的《萨利机长》立了一个标杆,同为真实事件改编的《中国机长》从筹备开拍就注定了要被放上PK台跟他比较。
拍了《廊桥遗梦》的克林特伊斯特伍德注定是挡在中国导演面前的一座高山,如今他拍了《萨利机长》,放眼全球,应是再也没人敢拍第二部相同题材的片了,除非是他自己。
只有克林特伊斯特伍德自己,在相同题材上重复拍片突破过自己,他用《父辈的旗帜》交相辉映过自己所拍的同一题材《硫磺岛来信》,相同的素材,相同的事件,相同的导演,但是不同的角度,完全不重复自己,他做到了。
想拍《中国机长》的导演,开机就自个捏了一把汗,生怕自取其辱,据说开拍前还专门去看过《萨利机长》拍摄现场。
这不,不看还好,一看就洗不掉了浑身的模仿痕迹,糟心的是仿得来其形,却仿不得其神。
既然注定两片要同台竞技,那本文就索性将两片情节仔细放大了摆一处比比。
1。 开篇
萨利机长:一架飞机双引擎遭受鸟击同时失去动力,机长向塔台求救,然后撞向了大楼,萨利机长从噩梦中惊醒从床上坐了起来,片名《萨利机长》出现。
制作公司和片名间隙性地穿插在特情处理过程中,观众和萨利机长一样,一直沉浸在紧张刺激的幻象中。事实是萨利机长成功在哈得逊河面迫降了一架A320飞机,拯救了包括机组成员在内的所有155人。
仅耗时两分钟,以上片头就让我决定要把这部电影仔仔细细撸一遍。
中国机长:一些莫名其妙的拼格出现在屏幕上,总是显示不完的一长串名字一个接一个冒出来,出品人,领衔主演,联合主演,主演名单,终于看清楚背影图象是一架飞机的内舱了,出现了片头《中国机长》。镜头切换给张涵予,真的,我只是觉得他是张涵予,没觉得那是一个机长。他花了四分零九秒赤身露体的在花洒下淋浴,嗯,肌肉男!但我不是来看他卖肉的啊。
观众都在伸懒腰了,主角终于从花洒下走出来,换装,在熟睡的女儿身边说,等我回来给你过生日。
这时候我看了一下手机,大概十分钟了。
我的G点虽然比较浅,但仍然还未被触碰到。
但是我知道这个电影有G点的,而且很燃,因为我们都知道电影是从真实故事改编的。
川航那个著名的机长,在驾驶舱玻璃碎裂飞机仪板吹掀起来后,靠水平仪从32000英尺高度,零下40度气温条件下将飞机安全返航。
有这个故事打底,记录片也留得住观众坐两小时啊。
2。 故事递进
萨利机长:被全社会称为英雄的萨利机长却被美国运输安委会调查了,在政府眼里,萨利并不是英雄,他有可能是一个操作失误的机长。为此,他们成立了一个囊括飞机系统小组,结构小组,紧急机动小组,性能小组,航管单位和野生动物及幸存因素飞安专家和紧急应变小组成员的调查委员会调查这起坠机事件的操作和人为因素是否有不当之处。
但是萨利机长不接受他们将此事件称为坠机事件,指出这是水面迫降,不是坠机,副机长声称,正是因为萨利机长的原因,才避免了真正地坠机事故发生。
这让萨利机长和他的同僚相当困扰,九死一生地将155人从死神手里救回来,而且自己也在鬼门关走了一遭,等待他们的,不是嘉奖,却是调查。
宝宝心里苦啊。
但是正如调查委员会所说,我们不是针对你,我们只是尽我们的职责调查清楚真相。
这让英雄机长倍受帝煎熬,既然结果是好的,他们还要调查个毛啊?而且所有的民间声音都是将自己当做英雄来称赞的。
这里就要介绍一下西方的政府了,政府做为民众授权的代理人,是理智成熟不受情绪干扰的,他们有职责公平公正公道的还原事故真相,而不能象大多数民众一样,因为事件的结果是好的,就情绪化把解决难题的人理所当然地当成了英雄。
勒庞在《乌合之众》就说过,群体的智商只有12岁,但政府必须成熟,要象成人一样思考和行为。否则咱们怎么敢把权力委托于你呢?
中国机长:机长和他的副驾驶机师以及乘务组人员相继在餐厅亮相,聚在一起吃个早餐相互熟络一下建立起一根感情线先,埋一个桃色的线头。
大人物相继出场,BABY是杜江的老婆,欧豪要泡张天爱。
中国的八卦行业,卓伟都不能算祖师,导演才算,不管什么电影,没个爱情线就拍不成了。
然后乘客登机,乘务组机组登机,各种飞前检查,拖泥带水地搞了二十分钟,终于把119人凑齐了在机上。
继十分钟后的第二次尿遁机会。
且莫急,尿遁时机多得狠。
絮絮叨叨半天,早就知道的事故在接近四十分钟时才来临。
这时要坐稳了,要开始展示机长的高超驾机技术了,马上进入高潮部分。
要是后面没展示到机长的牛逼,只能是在这就早泄了。
起码玻璃碎裂那一下是震撼的,唰唰两声就碎了,一点都不带吊人胃口的。
3。高潮部分
萨利机长:机长面临的调查结论可能是他错误判断导致了更大的损失,他将被迫立即退休,还会丢掉退休金。
面对调查委员会通过计算机拟真数据得出的模拟结果,萨利机长凭经验和直觉就发现了错漏的地方。
他仔细回忆了事故发生时的全部处理过程,再次坚定自己当时的应急处理措施是唯一正确的方法。
计算机模拟仿真,没有考虑人的因素,人在突发情况下,应急反应的迟滞时间没有算上去。
果然,加上35秒的迟滞反应时间后,计算机给出了截然不同的结论。
萨利机长,通过与委员会的交锋展现了自己的专业能力和丰富经验。
同时他的两段回忆,青年时跟着父亲驾驶农用飞机练飞行的经历和在军方驾驶战机操作故障机成功迫降的往事也佐证了他的丰富经历和技术能力。
中国机长:飞机在高空遇险,副机师半截身子被吸出了机舱,机长一手拉着他的皮带,一手操作飞机操纵杆,镜头一直打给他和同僚被狂风吹得立不住的摇摇晃晃以及克服大风的坚持。
而更多的镜头都给了机舱里的乘务组,个个梨花带泪我见犹怜的漂亮面孔,让人沉思中国民航怎么总喜欢找美女做空姐而美国却都是老太太。
机舱还出了意外,有乘客发疯,在机舱闹起事来。
印象中的中国人,一般在这种极端灾难下,都是一声不吭的。
导演真的是来黑中国乘客的,虽然中国乘客素质不好在全球也算是有了口碑,但遇上灾难事件时,咱中国人是最明哲保身的,哪会在万里高空飞机颠成浪里小舟时还敢闹事?!
太高估低素质的乘客了。
总之,体现机长高超技术的镜头不足,东扯西拉凑吃瓜的情节太多。
5。结尾
萨利机长:通过加入考虑人的因素增加了35秒应急时间后的电脑模拟结果证实萨利机长当时的处理是最佳选择,同时回放的机上录音又带着观众把萨利机长和副机师的应急处理过程重现了一遍,毫无疑问,萨利机长凭借他42年的驾驶经验和优秀技术,还有经验直觉,在当时采取了最为妥当的处置方式,从而拯救了155个人的生命。
调查委员会通过一丝不苟的调查,把应该属于萨利的荣誉正式赋予了他,真金不怕火烧,经过吹毛求疵的验证,现在的萨利机长才是当之无愧的真正英雄。
中国机长:在双机长和副机师的三双手通力合作下,飞机终于在超重超速情况下成功迫降了,看来人多力量大,一个人扳不动操作杆就两个人,两个人扳不动就三个人,然后,吱,刹住了,停下来了。
所有乘客下机后都不愿离去,要亲自向机长说声谢谢。
嗯,这个是真实的,川航那班乘客当时就是这样子要求的。
机组人员终于能够吃着火锅唱着歌了,毛阿敏的《我爱祖国的蓝天》。
电影结束时,开始象《萨利机长》一样回放真实的纪录片断。
思考:
东西方思维还真是不一样,对于西方人,发生了灾难性事故,他们首先想到的是调查清楚事故原因,排除有没有人为的因素。
而东方人,再大的事故,只要没造成损失,都好说。川航这事故,调查报告还真就烂了尾,没了下文。
但民航局的嘉奖,在事故第二天就传了出来,肯定机组处置得当,我现在也相信机组处置得当,但真的一天就可以下结论了吗?你们怎么调查的,数据怎么来的?模拟了吗?有专家参与了吗?
不知大家有没听说一个关于品质总监的困境:
一家公司,最苦逼的人就是品质总监,你要防患于未然,引入先进的管理手段,把APQP, PPAP,MSA,FMEA, DMAIC, DOE啥的整得齐齐整整,整个公司的生产按部就班,一点品质事故都没有,老板认为你这个职位没啥贡献,可有可无,随时想踢你走人。
反倒是等事故一大堆,这时候你站出来把问题解决了,大家都觉得你牛逼,对你青眼相加。
象不象咱们的机关。
我上面不是说《中国机长》有许多地方仿了《萨利机长》么,不具体指出几处来,肯定有人说我没证据:
1。 萨利机长在酒店心绪纷乱蒸桑拿VS中国机长在花洒下无厘头淋浴四分钟,情节是否似曾相识?
2。坠机时萨利机长中给予目击者的镜头VS中国机长跑来那一堆莫名其妙的山顶上摆着相机的记者和专门跑去的那几个不知干什么的小屁孩(类似于飞行爱好组织成员?),这里有几个漏洞,国内新闻没那么快,飞机还在天上遇险时,地下就全部知道了,踩单车的车手都在拿手机刷进展,你想笑死我咩。34分钟的险情,我们差不多都是几个小时后才在手机新闻推送中看到消息。
3。乘务组在飞机着陆时的低头弯腰抱胸台词。说起乘务组来,中国机长的乘务长安抚乘客时竟然摘下氧气罩五分钟之久,而这当头因为舱内失压,所有人都是要说话时才摘下来又立马戴回去,那个晕倒在地上的乘务员也是躺在地上半天没氧气罩啥事都没?
4。片尾纪录片形式播放事件原型机组成员。
5。萨利机长乘客帮助抱小孩VS中国机长乘务员协助抱小孩。
都不知道这些细节去模仿人家干嘛,对情节又没啥卵用,还惹一身臊。
最后,片名叫《中国机长》实在是与电影不太相符,明明是中国机组,或川U8633号航班。
给机长的镜头,还没乘务长多,给乘务长的镜头,和乘务员差不多,给乘务员的镜头,和乘客差不多。
想拍英雄片,就请聚焦在英雄身上吧。
电影叫中国机长,着实就应该突出机长的精湛驾驶技术,和过硬心理素质,可惜这些,影片都缺乏交待。把一个真真实实的英雄,拍成了一个误打误撞拯救了一架客机的普通机长,而因为这样的偶发事件,就成为了英雄。
对事故不做反思,就把机长捧上了神坛,还到处巡回做报告,重金奖赏,其后果是更多机长琢磨我乍没遇上这样的偶发事件呢,一朝出名天下知啊,但却没有人会去想好机长是如何炼成的。
那架飞机,到底是什么原因导致驾驶舱玻璃碎裂呢?
维修不当,检查错漏,外来撞击,飞机设计不当,材质问题?
给个说法呗!
汤姆汉克斯总能逮到机会跑两步
格局虽小,但意外地一点都不闷,因为节奏和结构确实都很好。全片情感都很克制,甚至于说因为收尾这么好,都让我觉得这个英雄主义的故事还有拔更高的可能……不过片尾字幕还是主旋律得太刻意了,真可惜。纽约的夜晚真的很美,但这城市让人疲倦,Sully大概只属于冬天的河。
汉克斯下一部要开高铁了吗
剧情扎实有力 没有刻意营造机长的英雄形象 只是不停地用事实说话 他在最危急的时刻做出了最艰难的决定 由此带来非难和名誉却是很难招架得住的 片尾花絮中机长本人出现 讲真 真的好帅
虽然好像事故调查给机长带来的压力山大,但是这样一个无人死亡的空难事故如此尽职尽责的调查听证,简直是把那些数百人死伤却连事发原因都还不清楚的天灾人祸比到无地自容了吧。
他做出了挽狂澜于既倒的英雄行为,人们却想把他钉死在十字架上:大概明白为什么东木要拍这片了,完全就是人对抗命运的古希腊史诗题材啊。灵活多变的剪辑,沉稳大气的叙事,东木的状态一直在线。嫌太学院?自己回家吞炭。
片尾机长本人的气质风度让Tom Hanks都黯然失色。
能冲进最好的“后911电影”TOP5,叹为观止。眼睛都舍不得眨一下的高效精准。欢乐合唱团KURT的爸爸和基友都在里面也是缘分。
名词解释。Captain:队长,船长,机长。简而言之,汤姆汉克斯。
萨利拯救了155名乘客和机组人员,成为了大英雄。然而NTSB(美国国家运输安全委员会)却表示:计算机模拟结果显示,飞机可以成功返回拉瓜迪亚机场,所以萨拉迫降哈德逊河是错误的。萨利不是救了大家,而是做了一个危及所有人性命的决定。NTSB对萨利的质疑,以及萨利证实自己的清白都是原型事件中没有的,是电影原创的剧情。但是观众并没有因为导演加入了原本并不存在的剧情而打差评,反而觉得影片将制度和人性的冲突探讨得入木三分。导演并不是刻意加入一个反派来和萨利唱反调,NTSB只是在做分内工作。规矩不能坏,哪怕是救了人也不能坏了规矩,一个特例不能代表制度不对,不可能因为一个特立而改变整个制度。如果不遵循规章制度,这一次救了人,下一次就可能害人。思想有正反,观点无对错。萨利有他的道理,NTSB也有他的道理,拍得很有深度。
86岁的Eastwood老师又一次教导大家,拍热门事件真实人物,首先拒绝流水账,拒绝人格美图秀秀,去尽可能的挖掘人物矛盾和剧力冲突,再顺便再加点幽默俏皮话。
男主老婆就那么寥寥几个电话的情节居然都能显得那么讨厌!
“所有事情都与时机有关,你可能做出任何选择” 机长下机前,最后瞅几眼自己的驾驶舱,他不知道这对于他以后意味着什么,但可能就是永别的最后一眼。克林特用最冷静克制的拍摄手法,清晰简单的还原事故和争议,那种真实的力量和人性直击人心。任何选择都值得尊敬。86岁的老东木,看一部少一部。
看到结尾想鼓掌那种,你们需要英雄,我就打造一个英雄。东木头的叙事很出色,有悬念有挣扎,然后还很热血。主旋律拍成这样也是厉害,一个成功的美国英雄,看完真是肃然起敬。主角分明是东木头自己,一个人老不服输的孤独牛仔。
坐在昨天影院相同的位置,昨晚梅尔·吉布森救了75人,今夜东木救了155人。我选的位置不错。
一天内看完<但丁密码><萨利机长>,想说Tom Hanks跟翡冷翠威尼斯一样,特么也是人类瑰宝啊!这样一张刻着“演什么像什么,演什么是什么”的熟人脸,想再看个至少30年。还有东木老爷子,也看一部少一部,咱们就且看且珍惜吧。能把一个“空中浩劫”的题材不往煽情商业大片方向拍,始终压着讲,也是难得。
我仿佛触摸到了东木头的灵魂!英雄主义是一种极致的浪漫,再冷静理智也甩不掉的那种浪漫。然而推脱谦虚自我反思则是纯粹的矫情。换我肯定大把大把往里垫交响乐,东木老头真的很自持了。瞧不起这种浪漫的人真叫人鄙视。
上了班之后越来越觉得,这个时代最难得也是最迷人的是professionalism, discipline, order, focus 和solution-driven这些在学生时代被认为是最不酷的乖学生才有的特质。
有人来表扬你这辈子最惨的一天?!机长和副机长却拍肩膀跟对方说,我们很棒。按设想,电影似乎会把迫降当做高潮场面处理,但片子却把听证会处理成了高潮,借助闪回,力度惊人。很多人不满的地方,不像灾难片啊不够高大全啊不惊险啊,正好是这部电影最特殊的。真实就是那么淡定从容,人家就是上班而已
比想象中好,尤其结尾干脆不拖泥带水,掷地有声,没有陷入英雄主义和美国好大全的俗套。通篇都保持了紧张感,叙事赞。东木收敛了,没有拍成孤胆英雄一人对抗全世界,这样就很好。