海洋之城

当年在海边的小城读书时，经常到海边看大海。那时候郑智化的《水手》和《星星点灯》非常流行，自然也不免有着很多想法，尤其是很多亲人在宝岛台湾生活，黄海和太平洋的波涛啊，这一边是我那一边自然就是他们。后来啊，坐过几次船觉得自己实在不是做水手的料，职业规划也就彻底与海洋无关。陈昆晖导演的《海洋之城》，让我又在记忆长河里打捞起一些青年时对于远洋上的幻梦。

对于内地剧和行业剧来说，《海洋之城》的创新是非常突出的。邮轮上的工作、娱乐，是一座在海洋之上的移动城堡。邮轮之所以神秘，在于其高度的专业管理，必须在冷冰冰的制度和温暖的人性之间，以安全为基础，实现最高品质的娱乐。邮轮存在本身，就处处体现出悖论，既要专业又不失温度。《海洋之城》里不厌其烦、非常细致的体现了邮轮多个工作岗位的职责，尤其是与其他同事的互动，对上下级的磨合与协调，都需要具体的有个性的人在系统中找到属于岗位的职责所在。《海洋之城》对于华人在邮轮业的打拼，有着相当深刻和细致的表现，这个行业对于华人尤其是内地人来说是个全新的领域，丁凯的努力上进让同事和领导层信任，意味着“中国人当然行”，中国人在任何行业都可以实现理解、融入和赶超的节奏，丁凯的自信和进步就代表着中国人的自信和进步。

《海洋之城》的创新，关键还是“在路上”，所有人都在路上，中国人在邮轮事业出发的晚一些，但是后来者居上也是社会发展的必然逻辑。邮轮和异国他乡，无论是职场还是情商，对于观众来说，都充满了足够的异质化的场景。对于张翰饰演的丁凯来说，大海便是他的乐园，他要在涛涛海浪中寻求安宁。对于大型邮轮上的职员、导游和游客来说，他们的征途便是星辰大海。绝大多数中国人的日常生活，是在陆地上，远离大海，邮轮给了我们一些别的选择。《海洋之城》对于海洋上的旅行与娱乐之城、开心和善意之城、幸运与感悟之城的表达，是将普通人、奋斗者与多元文化有机结合在一起。毕竟，大型邮轮是极其特殊的世界，船员来自多国、多种文化背景，他们长期在相对封闭但又巨大宽阔的邮轮上一起工作和生活。游客们来自五湖四海，为了同一个目标，他们到达邮轮之上，既是为了欣赏异国他乡的风景，也是为了融解心中的块垒，或者是尝试解决一些困境和难题。他们是服务对象，是俗称的上帝，他们既麻烦又可爱。船员和导游，需要随机应变为他们解决问题。邮轮，带给游客固化生活的重重意外，更是给了他们爱情和生活的诸多新元素，无论是主角还是游客都从中获益。

《海洋之城》体现行业剧，不止有制服，也有一定的压力。丁凯的父亲，在远洋中罹难，这导致了母亲与他的心理障碍。丁凯的选择，在长时间内“欺骗”母亲，他试图在大海的工作里实现与父亲跨越时空的理解。但是，这确实充满着风险。无论是物理学意义上的，还是精神世界，尤其是后者。王丽坤饰演的初入社会的导游天悦，就一再自来熟的想“帮助”他，而一再导致走向尴尬的局面。丁凯的强大，在于专业和冷静的基础之上的热忱，而天悦则是懵懂无知的强袭，当然这也是一种人的初心，往往在男女戏剧性冲突多次后成为意中人。他们的相遇，最初也是都市生活的意外。而在邮轮上的一再“冲突”和“摩擦”，将地面职场的“不打不相识”的冤家模式，换了场景，就派生出更复杂的场景。

做一个更好的自我，让邮轮上的客户体验更加丰富多彩，中国人可以做到，这是丁凯、天悦、王子洋等人上船的初心。邮轮工作与一般的社会职业不同，要么在远洋，要么在异国他乡，规章制度是死的，不同的人理解有差别，更不用说管理到位意味着损害他人的利益，一旦出事证明自我相当困难。邮轮的本质，是类军事化组织的职场。与一波波游客相比，从船长、大副、二副到轮机长、娱乐总监、酒店总监、导游、厨师等等，他们在漫长的旅程中形成的职场氛围，极其特殊，其复杂和紧凑，可能远远超过陆地上的小城市。

同行是冤家，蛋糕就那么大，况且还是邮轮业，在很多人看来就是零和游戏。丁凯遭遇的天花板效应非常明显，他作为很有潜力成为华人船长的候选，被人陷害是题中应有之义（不仅仅是简单的职场冲突，也有很重要的身份问题，中国人在很多老外看来并非所谓的海洋民族），再加上他一再为天悦出头，或者说是被牵连。天悦和游客一起的车祸，在事实呈现和价值判断上出现很错错位，尤其是到法庭审判和被引导的网络舆情，对于天悦这种有过度道德束缚的菜鸟来说，根本不可能将全部真相托盘而出。而已经确定内心情感的丁凯，则为她辩护时更是不遗余力，这或许更是吸引了火力。强者的爱情，当然是相互提高而不是拖累。丁凯向天悦的告白，是两个事业上的强者的相互理解、慰藉和情感上的亲近，他们都无愧于自己的职业和专业，更是能够在一路相随、相伴中升华情感，事业上也是竭诚帮助。丁凯和天悦、王子洋和陈安妮等人的自信，就是中国人实现与世界一起进步，他们的表现无愧于初心。

这部剧集合了国产烂片的大部分缺点，先不说演技，因为和这些人谈演技就是笑话。

现在所谓国产剧的类型都是幌子，内核基本上都是恋爱偶像剧。男主大多是英俊潇洒的充满正义感的霸道总裁类型的。女主大多数是傻白甜，白莲花，玛丽苏类型的。

这些都不说了，年纪轻轻的怎么可能在跑船的里面有那么高的职位不说了，穷人为什么能住那么好的房子不说了，那么傻的天真的人怎么能活的那么好不说了。这部剧的编剧本身的思想就有问题，而且问题很大。

这部剧我没有看全，但是有那么一段对话让我很是不高兴。女主公然说移民是中国所有女性的梦想。什么意思？中国所有女性都有当卖国贼的倾向是不是？编剧怎么想的，怎么能写出这种白痴般剧情呢？

最近对于演技派张翰来说，可是有点忙！双剧齐播，热度不断，当年的塘主已经升级爱海洋了？《海洋之城》中充满抱负又温柔贴心的全能暖男丁凯，可是掀起一阵不小的四月男友风~

而《若你安好便是晴天》中唐明轩似乎还在上演“霸道总裁爱上我”的老套路？只不过我们早已升级爱海洋的男主张翰，对霸总定位不太感冒，毕竟霸总那一套早已不是甜掉牙而是过气掉牙啦……看看我们翰哥的微博宣传，也是爱上进可爱的丁凯多一点？

除了演员本人，群众的眼睛才是雪亮的。《海洋之城》上线江苏卫视没几天，便刷新了今年卫视收视率的最高记录，#张翰不玩承包那一套#等话题也是狂揽各大热搜榜单，引发网友热议直呼“爱海洋的张翰够魅力”。

作为国内首部关于国际邮轮与海洋文化的剧集，《海洋之城》的剧情不仅有年轻人爱看的高能职场和甜蜜心动，更重要的是自带科普意义，宅家也能感受邮轮魅力。主演张翰、王丽坤更携手号召关爱海洋的公益活动，可以说是意义满满。

《若你安好》的收拾和宣传就没有那么给力了……开播在即，让该剧冲上热搜的不是吸睛的剧情……而是制片方与平台方间的明争暗斗，大致就是三大网播平台“有意”压榨，制片方无法妥协？反正两虎之争，必有一伤。这伤的最严重的自然还是剧集本身……成了无宣传无平台的“无头苍蝇”，除了霸总二字，没能给人留下任何印象。

而观众对于丁凯和唐明轩的选择，更像是一场模范男友的拉锯战。一面是积极向上不畏挑战、守护真爱的暖男小奶狗丁凯，一面是少许霸总魅力的唐明轩。

《海洋之城》中的丁凯，仿佛是一个百变男友，邮轮上他是说一不二绝不为安全妥协的海洋王，而生活里他又是一个爱护家人守护真爱的贴心暖男，尤其还是一个高考700分的学霸……最让人心动的是，他对于梦想的执着和热爱，仿佛在他的心中永远有温暖的火焰在燃烧，走到哪里丁凯都能点亮这个世界的美好。请问这样的全能型男友能给立马给我也安排上嘛？

随着江苏卫视《海洋之城》的热播，丁凯和母亲之间关于“海洋”的心结也终于解开。他终于可以帮助父亲，完成未遂的心愿，他也终于可以守护自己的初心与海洋共行。而丁凯与天悦（王丽坤饰）之间的感情，也在一次次陪伴中渐显真心，爱就在那怦然心动的一刻，瞬间升华。这个春天，入股丁凯，心动不亏！打开江苏卫视，开启海洋之旅，~

这部电视剧是江苏卫视前不久上映的，还是朋友推荐而来。剧中引人瞩目就是男主角张翰，这出道一来这是第一次看见他的出彩的演技。脸上不再有青春气息，反而多了沉稳和干练。这个已经三十六岁步入中年的男人已经有了岁月痕迹。他第一次出镜还是在十一年前《一起来看流星雨》中那个霸道傲娇的慕容云海。我和所有粉丝一样也曾兴奋过，这个男孩子那么帅啊我要是站在她身边多好啊。而在这部电视剧中我看着这个有点冷酷表情，内心的细腻的丁凯的优秀，他曾问天悦你是学霸啊。对！高考多少分？面前的天悦说我610，而丁凯只是淡然一笑我703，很明显这个数字是无论在任何学校都是学霸。丁凯说在这个邮轮中所有高层都是高学历。所以说物以群分，人以类聚。是我们不得不佩服剧中丁凯还是天悦，每个阶层的生活我们羡慕过，可偏偏没有那个能力，这个世界本来就是不公平的，有的人出身在金字塔顶尖。有的人出身平庸默默无闻。我们拼命努力可却发现自己没有学霸天赋，只能承认自己就是普通人。在自己领域里生存的很好也许是最好的选择。

再说《海洋之城》里，我觉得每个角色都是出彩，从天悦走上船，那个衣着时尚的贺彩，

目前看到第16集前半段，真的是气吐血了！

1，把女主写得特别蠢，天天闯祸精，天天傻白甜害男主，男主还脾气贼好的喜欢女主。男主是找虐的吗！

2，女主只是一个领队居然能够，指挥大巴车司机随意在国外，随意追车。旅游公司的司机这么好说话吗？烧油不要钱吗？一堆旅客回来没有车怎么办？

3，船上其中一位女士（不太像乘客，像是工作人员）对张翰说：我儿子要是没有死，跟你一样大了。拜托，导演你张开眼睛，找个年纪老点的女工作人员来，这个女的看起来跟张翰一样大或者比张翰就大几岁。怎么了，女士一出生就生了儿子啊，这也不符合人类学啊！

4，男主在国外的路上居然，嫌弃出租车司机太慢了，居然趁着司机休息片刻，开着人家的出租车就跑了。首先，大哥你有国外的驾照吗，你熟悉外国车吗？其次，这是人家出租车司机的车，你把人家的车不说一声就开走了，这不叫帅，这叫抢劫盗窃好吗！这种狗屎情节，编剧到底是怎么编出来的啊！就算男主十万火急，拜托你能不能靠谱一些。

看到第17集了

5，哈哈哈哈哈😂拆船厂爆炸，王子洋说爆炸很严重。但是看回忆录的现场，丝毫看不出来有爆炸的痕迹…服化道就很鬼扯。

6，还有男主的妈妈，前一秒还为儿子失踪而暴跳如雷，后一秒就说对不起我不该发火开始吃饭了。这个悲愤之情，转变的过程太快了吧！

看到第18集了

7，这个女主就是一个智障、超级没有职业道德底线的人。她做为领队，带着整整20个人的团上游轮出国游，为了男主的妈妈一个人，居然半路下船，把整个团20人全部扔给贺彩一个人。给贺彩钱又怎么样！我要是女主天悦领队带的团员，我tm恨死她了，讨厌死她了。丝毫没有责任感的一个人！中国编剧是有厌女症吗，为了展现女主和男主感情，死活要女主为了男主妈妈一人，牺牲她整个人设。

看到第22集了

苏米看起来要死要活的，爱舞蹈爱得死去活来的，因为莱绅租房子帮她开了工作室喜极而泣，但是她哭得稀里哗啦的时候，举起手捂住嘴巴，那手上的💍，明晃晃的鸽子蛋闪瞎我的双眼。苏米有钱买这么大的鸽子蛋，却穷到没钱开舞蹈工作室。呵呵！

看到第23集了

男主如果不是因为有男主光环，他动手动脚的动作，会在大街上被人打死吧。突然出现在天悦的餐桌旁，看到天悦嘴角有牛奶泡沫，就用手去帮天悦摸嘴角。这种动作，换做任何一个男生，对没有明确关系的女生做，都会被称为爱撩妹或者是咸猪手吧！霸道总裁，果然随时随地都只想散发自己的魅力，而不是考虑别人的观感。好奇美娜和疯爽当初是怎么看上她的！

看到第26集了

太tm扯了！前一秒，还在直播她们大巴车在悬崖上翻车画面 下一秒主角就说已经在医院了，你好歹过度一下啊 有个过度画面啊

看到第29集

女主特别特别蠢 蠢炸了 这个大巴事故跟你有毛关系啊 自己去承认犯罪 智商被狗吃了

看到第30集

这个女主绝笔是个智障 大巴车的车祸 如果不是她在车内动来动去 搞不好车不会爆炸💥如果不是她动来动去 也许那个被车祸震得很严重的病人不会死

车祸事故 不能随意挪动病人 尤其是被剧烈震荡过的病人 这是常识好吗

为了凸显女主的善良 编剧和导演简直丧尽天良 大结局

看完了 有些莫名其妙 尤其是女配突然辞职那段看不明白 女配又不是乘客 可以和船员副船长恋爱吧 然后感觉特别特别隐秘的一个蓝星号秘密也不过如此

大家好！我是电视剧《海洋之城》的文学总策划贺奕，很高兴在这里跟大家分享一下这部剧的幕后创作历程。

一、创意

这部剧最初的创意，来自于导演本人。导演陈昆晖是中国台湾人，在他来大陆发展前的早些年，台湾地区曾引进过一部以邮轮为题材的美剧《爱之船》（The Love Boat），引发了极大轰动。《爱之船》长达200多集，采用的是单元剧的结构，船员的角色固定，每集围绕邮轮上的不同游客展开喜剧性的故事。这部剧给年幼时的晖导留下了很深的印象，以至于投身影视行业后，心里就一直存着一个念想，期待有一天中国也能出现一部邮轮题材的电视剧。

但是，如果说这一念想就像一粒种子，那在很多年里都没有遇上适合萌芽的气候和土壤。邮轮发端于英国，最早是因为远洋轮船必须悬挂英国皇家邮政的信号旗，故而得名“邮轮”，等到民航客机兴起，邮轮的功能随之蜕变，才从载客、运货转成纯粹的游乐。乘坐邮轮，在欧美是种相当普遍的旅游方式，拿美国来说，就有超过五分之一的人口体验过邮轮出行。所以说邮轮题材的影视剧，只有当一个国家或地区的经济发展到一定程度，老百姓对于邮轮有了基本认知之后，才具备诞生的条件。这一点，无论是上世纪70、80年代《爱之船》在北美的热播，还是90年代在台湾掀起的收视潮，包括我们后来了解到，德国差不多在同一时期也拍过一部邮轮题材的电视剧，同样风行一时，都是最有力的证明。

邮轮直到2006年才正式进入中国，一开始影响面极小，绝大多数中国人都不知道邮轮为何物，更不要说选择邮轮作为旅游方式了。然而，只用短短几年时间，邮轮业就在中国取得了跳跃式的飞速发展，世界各大邮轮公司都将发展重心转向中国这一新兴市场，每年都有数以百万计的中国人登上邮轮，对于这一原本专属于发达国家的出游方式不再陌生。

陈昆晖导演感觉到心里的那粒种子等来了破土的时机，是在2014年。用他自己的话来说：“中国已经到了可以用邮轮这个题材来反映当下老百姓生活的时候了。”

左三:文学总策划贺奕、左四:导演陈昆晖 中间白色衣服: 丁凯原型、右三：制作人陈励

二、启动

方向定了，接下来看怎样迈出第一步。这就要说到总制作人陈励起的作用。陈总完全认同晖导的创意，认为邮轮是国内行业剧题材上的空白点，有着其他任何行业都没有的特色。因为邮轮业是欧美人主导的产业，经过近两百年的发展，所有重要岗位都掌握在欧美人手里，而中国人只是近十来年才作为新丁进入，面对文化上的隔阂，要想站稳脚跟并得到尊重和认可，殊为不易。反映中国人在其中生存和奋斗的经历，一定会是很有感染力的。另外，邮轮作为移动的海上度假村，或者说移动的城市，本身就是旅游目的地，形形色色的游客在其中交汇，船员们又来自不同的国籍，天然地提供了一个发生故事的平台，可以辐射到社会的各个侧面。

但是，等到真要启动项目，陈总才发现做这样一部剧，难度也是非同小可的。邮轮业是中国影视人从未涉足过的空白，没有任何资料可以参考，首先要做的就是尽快熟悉这一行业的内部状况，因此，能否取得邮轮公司的支持，对于项目的成败至关重要。还有，因为邮轮体量巨大，构造复杂，又以浩瀚大海为背景，很难完全靠搭建摄影棚来表现场景，最好能做到上邮轮实景拍摄，这同样取决于能否说服邮轮公司。且不说邮轮公司全是跨国公司，文化观念上本有差异，能否接受一部表现中国人打入他们固有“领地”的影视作品，尚是一个问号，单论上邮轮拍摄这条，看起来都是不可能完成的任务。要知道，邮轮从竣工出厂投入使用的那天开始，就一直处于不间断运营的状态，总是靠港结束上一航次，马上又迎上下一航次的游客，但凡空置一天都会造成成本的巨大消耗。也就是说，邮轮上所有的空间和设施，都是首先必须满足游客的需要的，如果真把动辄上百人的剧组放到上面拍戏，很可能会影响到数以千计的游客的体验，也会给船方的管理造成干扰。

熟悉陈总的人都说她性格中有种迷之乐观，这点在接触邮轮公司的过程中得到了充分体现。不断发邮件、打电话、直接上门，一件听起来很不靠谱的事，她却做得锲而不舍，坚持了三年之久，这中间反复遭遇碰壁，甚至一度被人怀疑是个骗子。幸运的是，她的执着和诚意终于打动了一家国际顶级邮轮公司，这家公司的中国区总裁是位中国人，一位引领中国邮轮业实现快速腾飞的传奇人物，正是他努力说 服了总部，这样最为关键的采风和实景拍摄的问题都得到了解决。

三、采风

采风的重要性不言而喻，关系到如何对一个完全陌生的行业从无到有、由浅入深地建立起全方位的认知。这项工作可以说直到开拍之前都在进行，只为能让剧本中的每一细节更加扎实。晖导和陈总坚持遵循创作规律，和策划、编剧、责编、摄影等主创人员一起，对邮轮和地面部门多轮次反复采风，力求挖掘出最生动、翔实、独特的故事素材。

有观众会说，上邮轮采风，等于把玩当工作，不是挺惬意吗？实际情况并不是这样的。一个航次一般四到五天，在这四五天里要采访到邮轮上的每一个岗位，包括船长、副船长、大副、娱乐总监、酒店总监、行政主厨、前台、海乘人员、团队协调员、剧场演员等等，还要通过英语跟他们交流，捕捉到他们职业上、经历中的亮点，其实时间非常紧张。为了了解到他们在邮轮上的真实状况，还必须专门挑选在他们当值的时候，同时要把干扰和影响减到最低。船方安排的时间表非常紧凑，我们经常都得掐着点，一场采访结束，马上小跑着赶奔下一场，而一艘邮轮长度三百多米，高度十多层，如果两个部门之间离得远，必定跑得气喘吁吁。记得有一次，照安排要看邮轮在日本长崎靠港，凌晨四点刚过，我们在天色尚是一片漆黑时就起床赶到了驾驶舱，然后将近一小时屏息敛声，观看船长和其他船员们如何在禁止开灯的黑暗环境中完成靠港停泊的操作。

更多的采风，是在地面上进行的，扩展到跟邮轮相关联的其他行业，如旅行社、导游等等。总之，从最扎实的采风起步，不求赶进度，不为省成本，用陈总的话说，“我们选择了一条最艰难的道路”。但正因为这样，剧中的所有人物，在现实中都有原型，比如男主角丁凯，原型就是全球第一位华人邮轮船长，他是从国外货轮上的普通船员干起，一路成长起来，成为邮轮业的标志性人物。而剧中所有跟邮轮有关的重要情节，也都是从采风得到的素材中提炼而来。

编剧开会、采风

四、剧本

最耗费时间和脑力的一环，还是剧本。在采风基础上，晖导，陈总，加上我和剧本主创人员，开始了漫长、反复的头脑风暴，其间张炭、任莎编剧团队又加入进来，共同搭建起全剧的主要框架。人设和剧情走向出来后，最大的难关还在结构的设置上，大家不断提出方向又不断推翻，最终兼顾邮轮旅行的特点和中国观众的观剧习惯，确定了类单元剧的“鱼骨结构”。

鱼骨是由两部分，即较粗的鱼脊和两边分出的较细的鱼刺组成。在我们这里，“鱼脊”代表的是贯穿剧集始终的主线，讲述的是邮轮上的中国职员在国际化职场背景下的故事，而“鱼刺”代表的是穿插在剧集中的多条辅线，是每一个航次登船的新游客带来的阶段性故事。这样在主线推进的过程中，辅线前赴后继地加入进来，从而把剧情从邮轮延展到当代中国的各个方面，在一定意义上成为社会众生相的反映。这也正符合本剧“一船一世界”的主旨。这样的结构，既能避免单走一条主线的单调和促狭，又能避免纯单元剧的刻板和僵化。

构想是美妙的，但等确定这一结构之后，我们才发现自己给自己挖了个大坑。主线上的故事，还有采风的材料托底，辅线上的每一个人物和相应的剧情，却都必须从头设计，还要跟主线有机交融，既不能和主线相比形成塌陷，又不能喧宾夺主抢了主线。我们确定的创作路径，是从海量的社会新闻中搜寻和筛选带有话题点的事件，再加以艺术性的再创造。这个说起来只有几句话，做起来却是超乎想象地难，简直无异于“自虐”，以至于后来有平台和同行的朋友了解到是这样的创作过程，直问陈总和晖导为什么不就做做男女主角的职场爱情戏，那样岂不轻松快捷得多，而且反而更容易被市场接受。但那样的剧确实一开始就不在我们的考虑范围，因为邮轮的题材落到我们手里，可以说是一种历史的机缘加机遇，如果做不出它应有的特色和新意，那就真的浪费了这个宝贵的题材。

编剧团队付出极大努力，修改不计其次，终于完成了剧本。依然有不尽完美的地方，但能看得到的是，这部剧绝没有因为安于平庸而选择讨巧和捷径。

《海洋之城》海上部分杀青照

五，拍摄

筹拍过程中依然困难不断，但也发生过一些趣事，有一件值得一提。负责道具和美术的四位工作人员一起登船，为搭景对邮轮进行实地勘察。结果有一天，当其中一人正在甲板边专注地拿着尺子比划测量时，船上的保安员在监控探头里看见，还误以为他要跳海轻生，当即火速冲过去将他扣住。但正是有赖于他们这次一丝不苟的勘察，剧组随后才在摄影棚里搭建起了1︰1全复制的驾驶舱，偌大空间里的所有细节，包括每一盏灯的亮度，都跟船上分毫无差，完全可以乱真。结果是，连前面提到的那位国际顶级邮轮公司的中国区总裁来到摄影棚时，都感到难以置信，对剧组的专业精神大为叹服。

2018年1 月4日，由北京博集天卷有限公司主投的《海洋之城》在上海开机，历时124天，连续登上邮轮，完成了影视史上首次长达数月的海上实景拍摄，并转场上海、苏州、马赛、福冈、长崎等地，拍摄场景多达400余个，角色人物近200名。这当中还出过一起危机事件：因为上下邮轮都要办理出入境手续，拍完海上戏份要登岸的时候，剧组所有的箱子，包括摄影器材和化妆品在内，全部被海关扣住，必须逐一开箱检查。这一下被迫耽误了整整三天，整个剧组只能在酒店干等，要知道主演们都是按天签约，庞大的剧组也是按天运转，想想就能知道耽误三天的损失有多大。

所幸的是，剧组转场至法国马赛时，负责协拍的天鸢国际海外团队非常给力，保证了整个拍摄过程的圆满顺利。

六、小结

以上种种，就是创作这部剧集的大略过程，只能说甘苦自知。至于完成度到底如何，是否达到了预想的效果，还要等待业界和各位观众来评判。